《民用运送机场安全捍卫设备》（MH/T7003—2017）规范已于2017年10月1日起正式施行。

　　新规范结合当时空防安全形势发展需求，在原2008版基础上对相关内容作了调整，将相关内容从原规范“航空器活动区安全捍卫设备”一章中分离出来，独自编制了“机场围界和道口”一章，首要出现以下三个特色。

　　一、物理围界要求愈加具体。新规范对物理围栏（墙）的结构形状等作了愈加具体详尽的规则：（1）对围栏（墙）顶部选用刺丝滚笼或刀片刺网等防攀爬设备的空间结构目标作了明晰规则。（2）关于物理围界内、外侧净高度不低于2.5m的要求表述愈加明晰。别的需求留意的是，围界内、外侧净高度与围界高度概念不同，不是指围界自身的高度，而是指围界表里两边3m范围内最高点到围界顶部的高度。（3）关于建筑物构成围界一部分的状况，新规范分建筑物构成围界一部分、建筑物的内部墙体构成围界一部分两种状况作出了具体规则。（4）对附录A中围栏的部分技能目标要求进行了优化，如防腐年限要求从5年增加到8年。别的，除罗列的几种围栏（墙）方式外，关于其他方式的围栏，新规范修改为应在民航局事务主管部门存案后方可选用。

　　二、对侵略报警体系要求有所提高。比较于2008版规范，新规范将年旅客吞吐量超越200万人次的二类机场也归入到装置侵略报警体系的机场范围内，而且具体规则了侵略报警体系应当满意的功用和功用要求。这些要求是依据当时安防技能的发展水平以及为满意机场空防安全的保证需求提出的。这部分内容现已能够作为机场围界侵略报警体系的需求原型，对实践体系的建造和运用起到必定的指导作用。

　　一起，规范对侵略报警体系的装置方位也作了明晰阐明。如果有两道物理围界，“侵略报警体系宜装置在外侧物理围界上，为机场处置突发事情争夺更多时刻”。规范此处尽管用的是“宜”，但现已表明晰倾向性定见。这也很好地答复了当时实践工作中一个较有争辩的问题。新规范立足于围界安防的最实质功用提出了指导性定见，行将侵略报警体系装在第一道围界，意图便是要为事情处置争夺更多的呼应时刻。

　　三、道口和巡查道规则愈加全面。道口方面，新规范将道口区分为日常运转道口和应急道口两类，别离进行相关要求阐明，内容要求愈加精密，指导性更强。在巡查道方面，新规范要求至少每隔800米设置一个会车区，并增加了消防车辆相关的规则内容。

　　综上，新规范在围界设备装备方面要求有所提高，内容愈加详尽，可操作性强，对机场围界的安全捍卫工作具有较强的指导意义。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员张圣辉、武卫）

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