—动力：选用华为「TZ210XY584」类型电机，功率为 230 kW 。

　　—续航：搭载 40.06 kWh 的三元锂电池包，纯电续航为 162 km ；

　　—电机：电机功率四驱版车型的前电机为 130kW，后电机为 200 kW ；

　　—动力：首搭领克 EM-P 超级增程电动计划，发动机最大净功率为 86kW ；

　　—动力：1.5L 增程器，最大功率 70kW，电机峰值功率 200kW ；

　　跟着新能源轿车范畴的不断深入和内卷，各大车企纷繁拿出新款车型以扩大自己的产品矩阵，强化自己的系统化竞争力。

　　一起，各大车企也不再只局限于纯电车型，而纷繁将「增程器」等与电池进行「联婚」，补足纯电车型在续航等方面的缺口。

　　7 月 12 日，马斯克宣告建立全新人工智能公司 —— xAI 。马斯克表明，xAI 的方针是了解世界的实质，而且视 Open AI 为竞争对手。

　　现在，包含马斯克在内，xAI 共有来自 DeepMind、OpenAI 等公司或组织的 12 名成员。

　　有意思的是，在马斯克官宣 xAI 之后，xAI 官方账号提出了一个问题，也是在召唤咱们提出自己的问题：

　　接着，Lex Fridman（闻名科技博主，从前三次采访马斯克）回复称：

　　在与 xAI 的互动中，Lex Fridman 提出了一个他所以为「最为严重的不知道问题」。

　　—— 我一向在想，认识是在何处发生的，因为人类现已从一个细胞进化到了超越 350 亿个细胞……

　　—— 假设规范模型（Standard Model，一个物理学理论）是正确的，那么，夸克和轻子将应该在开端后的 138 亿年内变得「有认识」，假设不存在有心情的外星人的话。

　　Space X、特斯拉、太阳城、推特、xAI ，马斯克的商业地图在张狂扩张的一起，工业系统和技能系统也开端相互交织成为一张越来越密布的网，相互运送能量。

　　建立 xAI ，深入发展人工智能，意味着马斯克的自动驾驭、人形机器人乃至移民火星的工作或都将取得强壮的技能加成。

　　之前有音讯泄漏，小米轿车会运用 800 V 渠道。所以依据电池包信息来看，应该是实锤了。

　　从 2021 年 3 月 30 日正式官宣造车以来，关于小米轿车的相关信息就不断被曝出。现在挨近两年半的时刻过去了，小米轿车的「庐山真面目」正逐步一点一点的闪现在用户面前。

　　若小米轿车果线 kWh 的电池包以及 800 V 渠道，信赖其在续航和补能上会有必定竞争力的。不过现在选用相似装备的车型，价格一般都不太美丽。

　　据悉，小米轿车最快将于本年内露脸，并于下一年正式上市，小米轿车会像小鹏 G6 那样标配 800 V 让价格美丽起来吗？咱们拭目而待。

　　从硬件层面来看，它搭载了来自 Mobileye 的 SuperVision 系统，传感器包含 7 颗 800 万像素摄像头 + 12 颗短距超声波雷达 + 一颗长感知毫米波雷达，其间前长焦摄像头的最远勘探间隔可以到达 600 米 —— 在算力层面，它搭载了两颗选用 7nm 制程工艺的 Mobileye EyeQ5H 芯片。

　　这个装备，也是极氪 001 和极氪 009 自出售以来到现在所搭载的规范硬件装备。

　　那么，在这样的硬件装备下，极氪 001 在高速 NZP 功用下的实践体现是什么样的？依据咱们在试驾中的实在体会，可以总结为四个字：功率为先。

　　其间，最让人形象深入的，是极氪 NZP 的变道加塞才能 —— 车库修改莱因哈特称之为他「入行以来变道加塞才能最为离谱的智能驾驭系统」。

　　当 NZP 建议变道的时分，它对两边车道的前后车车距要求很小，简直是到了见缝插针的水平，现已挨近真人开车的状况；

　　当空间不行的时分，NZP 会选用自动博弈的战略，往方针车道进行骑线行进，这时分遭到压榨的后车，无论是减速躲避仍是加快超车，都会腾出变道空间，然后进步并线成功率。

　　NZP 对度的掌握比较好，在变道动作中涉及到尺度掌握和最佳窗口挑选等问题上，NZP 现已做到了很高的水平。

　　在这样的战略之下，极氪 NZP 也体现出一些显着的缺陷，比如说因为对变道机遇的频频挑选，导致方向盘频频左右调整，影响了搭车的舒适度和对它的信赖度。

　　但从横向比照的视点来说，强壮的变道才能确实带来了更多的优点，乃至可以说试驾版的 NZP，在变道才能上现已丝毫不差劲于业界榜首队伍的厂商。

　　因而，总体上来看，极氪 NZP 在整个行进过程中给人的感觉是：它很好地遵循了「功率为先」的战略。

　　当然，考虑到现在咱们体会到的极氪 NZP 仍是测验版别，它在一般用户端终究可以给出什么样的体现，还需求等候官方推送。

　　依据咱们从极氪官方取得的音讯，极氪 001 和极氪 009 车主估计会在本年第三季度收到推送，但第一批主要是在上海和杭州这两个城市的高速和高架路途上可以运用到 NZP 功用，本年年内可能会扩展到其他城市，因为还需求更多测验。

　　从未来的落地节奏上来说，极氪 NZP 可能会采纳片区落地的战略，先从一些高速 NZP 运用场景密布的城市群开端落地，比如说长三角、珠三角等，后面会逐步延伸到其他区域。

　　别的值得一提的是，关于极氪 NZP 在城区落地的问题，极氪智能科技副总裁陈奇告知咱们，极氪会在杭州亚运会期间，根据一些杭州的关闭城区路途进行关于城市 NZP 的一些揭露测验，到时咱们也可以看看它的实践才能。

　　相关于在智能驾驭范畴较为急进的一些车企来说，极氪 NZP 可以说是「缓不济急」。尽管有着大吉祥系统赋予的优势，但极氪在智能驾驭方面，简直可以说是从零开端。

　　当然，作为一般用户在运用时，还需和 NZP 磨合一下，认清它的才能鸿沟和自己的接收机遇，以放心大胆的运用，让辅佐驾驭真实发挥「辅佐」的效果。

　　在价格大幅下探的一起，HiPhi Y 还标配了全速域自动后轮转向、第二代 NT 展翼门、英国之宝音响等 16 项诱人的装备。

　　关于 HiPhi X 和 HiPhi Z ，在产品力上可以说还有必定的提高空间，但在规划和装备上的想象力上，不得不说这两款车确有必定的高度，尤其是从前让 HiPhi X 火出圈的「NT 展翼门」和「PML 可编程智能大灯」。

　　而这两项装备在 HiPhi Y 也得到了接连，且全系标配，而且在外观上，HiPhi Y 承继了自 HiPhi X 开端的科幻风规划言语，令 HiPhi Y 相对同价位竞品车型而言具有十分高的辨识度。

　　用户假设开着 HiPhi Y 出去，恐怕在大多数的驾驭和上下车场景中，NT 展翼门一开或是 PML 可编程智能大灯一亮，都会让用户和 HiPhi Y 成为「最」高调的人和车。

　　在同价位的高端品牌纯电车型中，除了最近刚刚降价到 35 万级的凯迪拉克 LYRIQ 锐歌以外，HiPhi Y 鲜有对手，简直便是同价位「最」大的高端品牌纯电轿车。

　　在内饰中，HiPhi Y 全系标配了 12.3 寸的外表屏、17 寸的中控屏、15 寸的副驾屏、9.2 英寸的流媒体后视镜以及 22.9 英寸的昂首显现。

　　其间在中控屏后方，HiPhi Y 标配了可语音控制纵向旋转 0 - 25° 的无级定位机械臂，协助用户防止因太阳光照而看不清楚屏幕的问题。一起在外表屏两边有磁吸区域，用户可以放置手机、装饰品等来装点座舱。

　　即便 HiPhi Y 「含屏率」现已够大了，但其实 HiPhi Y 还有一块屏，却不在 HiPhi Y 上，而是在用户那里。

　　在车顶中心，HiPhi Y 标配一块 HiPhi Port 拓宽坞，可以装置支架，以让用户把自己的平板电脑放在那里，在需求运用时，可以充任后舱文娱屏。除了平板以外，也可以衔接 Go Pro 、投影仪等。

　　如此一来，HiPhi Y 的「彩电」就有了。看「彩电」，「沙发」也是少不了的。

　　HiPhi Y 后排座椅标配了两挡靠背视点调理、三挡加热功用，坐垫最厚处 11.3 cm，最利益 51.8 cm ，对用户的身体会有杰出的支撑。当然，前排座椅也不能落下，标配了三挡通风、加热以及按摩功用。

　　HiPhi Y 出于照顾到前后乘客的意图，将容积 6.4 L 的冰箱置于了扶手箱下方，温度掩盖 -6 ℃ ，0 - 20 ℃ ，40 - 50 ℃ 多个温度区间。

　　不过，冰箱就需求选装了。在内饰的舒适度上，无论是用料，仍是规划、装备，可以看得出来 HiPhi Y 确实用心了。

　　在动力上，HiPhi Y 分为单电机和双电机版别，单电机最大功率为 247 kW  ，最大扭矩为 410 N・m ；双电机版别的最大功率为 371 kW ，最大扭矩为 620 N・m ，零百加快最快到达 4.7 s 。

　　给了满足的动力之后，HiPhi Y 还全系标配了前双叉臂 + 后五连杆的悬架结构以及 CDC 接连可变阻尼减振器、全速域自动后轮转向、Brembo 四活塞前制动卡钳等。

　　在辅佐驾驭上，HiPhi Y 搭载了英伟达 Orin-X + 德州仪器 TDA4 芯片。全车共装备了 31 个驾驭辅佐传感器，包含 13 个摄像头，5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，还有一个可选配的禾赛激光雷达。

　　在智能座舱的打造上， HiPhi Y 的中控屏选用的是高通 8155 芯片，副驾屏选用的是高通 QCS 8250 芯片。实践操作时，全体的流通度仍是可以的。

　　从 HiPhi Y 的价格以及产品力视点来看，打造一款可以「走量」的产品，高合这次是豁出去了。

　　从上一年 9 月份开端，高合现已接连 11 个月没有发布过上月销量了。明显，仅凭价格根本在 60 万以上的 HiPhi X 和 HiPhi Z ，难以撑起高合的销量。

　　要想在新能源赛道上走的更稳更远，打造一款可以撑起销量的产品已是高合紧迫且必要的使命。

　　不过从品牌、产能、资金、出售系统等视点来看，因为高合之前过于聚集于高端，整个适配于走量产品的系统还没彻底搭建好。这也让 HiPhi Y 能否带动高合的销量，充满了不知道数。