三防专家介绍，地下车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首要室外地上坡道起点设一道，用来搜集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道结尾处设一道，并在其止境设置敞开式集水坑和排水泵。关于地下车库，也应设置集水坑和排水泵，当积水出现时及时用水泵排出，遇到险情也可向当地排水抢险部分求救。

　　上一年9月，厦门为进步广大群众和相关单位防灾减灾认识和自救合作才能，该市规划局发布了《加强建设项目排水防涝才能规划指引》(试行)。规划指引明确要求，地下停车场、下沉广场等建设项目地下设备进口竖向应高于周边市政路途人行道30厘米-50厘米以上，并应考虑挡水板等防涝应急办法。

　　具体要求在地下车库出进口的车道之间设备卡槽。设备好后，将30-50厘米高的铝合金挡水板卡槽里。这样，在车库出进口处就构成了一道约17米长的防水屏障。

　　车库进口处建筑了挡水板，假如周围路途积水，挡水板便可拦住雨水，有很大成效避免雨水进入地下车库使车辆被淹。所以，新式的挡水板就被引进到厦门的建筑商场。据悉，建筑这处挡水板的费用仅6万余元。

　　三防专家介绍，地下车库进车坡道应设置2道或2道以上的排水沟，首要室外地上坡道起点设一道，用来搜集室外地坪流向坡道的雨水，积水可直接排至室外雨水井；另在坡道结尾处设一道，并在其止境设置敞开式集水坑和排水泵。关于地下车库，也应设置集水坑和排水泵，当积水出现时及时用水泵排出，遇到险情也可向当地排水抢险部分求救。

　　2006年，福建省建设厅下发《关于完善房屋建筑地下室防排涝设备有关问题的告诉》。《告诉》要求，在当年5月飓风旱季降临之前，城市低凹地段易受水灾的已建建筑物须限期完成地下室防、排涝工程改造。

　　一是当地下室进口处的标高低于规则要求时，地下室车库进口应增设闭合挡水槛或防水闸，敞开式车道上方有用汇水面积较大时宜加设车道顶盖，地下室通风口、排水管道要有避免涝水倒灌办法或封堵设备。

　　二是建筑物地下室变配电设备用房应进行预防涝水淹浸配变电设备的必要改造，可选用防水墙阻隔等安全办法。

　　三是加大地下室集水坑和水泵排水才能，排水泵供电应衔接备用发电机；原有的集水坑排污潜水泵应进行控修保护。

　　四是进入地下室管线的穿墙套管及地下室墙面漏透水部位应严厉按国家标准修理施工，保护管管口应选用防水材料封堵。

　　五是重要公共建筑物、生命线工程的地下室变配电设备应有方案逐渐搬迁到地上；一时难以搬迁的，应在地上先树立第二或第三套自备应急供电电源设备，确保应急供电。

　　日本：东京具有全世界最闻名的排水体系。东京下水道体系以合流制管道体系(污水和雨水选用同一管道排放)为主，包含管渠、抽水泵站和污水处理场。其污水管、雨水管和合流管的总长度超越1.5万公里，用于管道打扫和保护办理的检查井超越47万个，均匀每33米就有一个。

　　德国：为进步城市排涝才能，近年来，德国开端推行新式雨水处理体系———“凹地-渗渠体系”。该体系包含各个就地设置的凹地、渗渠等组成的设备，这些设备与带有孔洞的排水管道衔接，构成一个涣散的雨水处理体系。经过雨水在低洼草地中短期贮存和在渗渠中的长时间贮存，确保尽可能多的雨水得以下渗。

　　法国：巴黎的下水道体系历经数百年的传承和完善，现在总长达2347公里，远远超出了其地铁体系规划。其规划和办理也极为周到。城区下水道均建于地上以下50米，犬牙交错，密如蛛网；管道规划选用多功能规划理念，有供检修人员通行的便道。如此广大的排水体系，不只有利于快速排水，并且有利于电力、通讯设备线路的布局。

　　荷兰：鹿特丹市坐落海平面以下，常常面对海水倒灌的要挟，一起城区凹地很多，排涝压力颇大。为有用应对这样的一种状况，鹿特丹创始了其独有的“水广场”防涝及雨水使用体系。水广场顺地形而建，由形状、巨细和高度各不相同的水池组成，水池间有渠相连。平常是市民文娱休闲的广场，暴雨降暂时，就变成一个防涝体系。